Scania P380 איז 10 יאָר אַלט
ספּעציפיקאַציע
| סוב טיפּ | צו קאַנפיגיער | VIN | יאָר | מיילידזש (KM) | מאָטאָר גרייס | מאַכט (קוו) | טראַנסמיסיע |
| טראַקטאָר | 380 马 力 6X4 (מאָדעל P380 LA6x4MNA) | YS2P6X420A2057710 | פעברואר-10 | 160000 | 11.705 ל | 279 | 8מט |
| ימישאַן סטאַנדאַרד | ויסמעסטונג | מאָטאָר מאָדע | טיר | סיטינג קאַפּאַציטעט | סטירינג | כאָרספּאַוער (HP) | מאָטאָר טאָרק (נם) |
| טשיינאַ ווו | 6840/2500/3080 | DC12 17 | 2 | 2 | להד | 380 | 1900 ן·ם |
די סקאַניאַ P-סעריע קאַב איז דער קלענסטער קאַב אין די לאַדזשיסטיקס פאָרמיטל פּראָדוקטן.עס איז אויך געווען אַ גוטע זאַך ווען די מאַשין טנאָים זענען נישט זייער גוט אין דער צייט.כאָטש עס איז אַ פיר-פונט פרילינג סאַספּענשאַן קאַב, אין דער צייט, די טרייסט איז געווען בעסער ווי אַז פון פילע דינער שווער טראַקס, אַזאַ ווי קראַשט די דערציען באַוועגונג פון די קאַב, די פול-גרייס לופט דעפלעקטאָר און די עלעקטריק אַדזשאַסטאַבאַל רירוויו. שפּיגל, וואָס זענען געווען אַלע די מער אַוואַנסירטע קאַנפיגיעריישאַנז אין דער צייט.אַרייַן די קאַב, וואָס איר זען איז סקאַניאַ ס קלאַסיש און באַקאַנט ינלענדיש פּלאַן.די צווייטע דור עמברייסינג וואָרקבענטש קענען מאַכן די פאַרבינדן קנעפּל אָפּעראַציע ניט מער לאַבאָריאַס.עס וועט זיין איינער מער אויף די רעכט רעכט פון די R-סעריע ווערקבענטש.דער פּלאַן פון די זייַל סטאָרידזש אָפּטייל איז זייער מאַדזשאַלער.די כאַנדאַלבאַר פון די P סעריע קענען זיין טילטיד צוריק און צוריק, וואָס ימפּרוווז די קוילעלדיק דורכדרונג פון די קאַב.אויב איר זאָגן אַז עס איז שטענדיק אויף די שטאָק, עס וועט באשטימט זיין ומבאַקוועם צו רירן.געשאפן אין 2010, איר מוזן וויסן אַז די לעבן שפּאַן פון די 5 סעריע איז 2004-2010. דעם מאַשין איז געהאלטן צו זיין די לעצטע פּעקל, און דעמאָלט עס איז אַ נייַ אויסזען.עס קענען זיין געזען פֿון די נאָמען פּלאַטע אַז די מאַשין מאָטאָר אַדאַפּץ Scania DC12 17 דיעסעל דירעקט ינדזשעקשאַן מאָטאָר, די מאַשין איז יקוויפּט מיט ויסמאַטערן גאַז טערבאָוטשאַרדזשינג און ינטערקאָאָלינג, איין צילינדער און איין דעקן, און ניצט אַ הויפט קאַמשאַפט סטרוקטור, ווייַל עס איז יוראַ III / נאַציאָנאַלער ווו דעריבער, די הויך-דרוק פּראָסט רעלס איז נישט געניצט פֿאַר ברענוואַרג צושטעלן, אָבער די בעקאַבאָלעדיק פּאָמפּע נעזל סטרוקטור איז געניצט.(עס איז אויך אַ פּאָמפּע נעזל אין דער פערט לאַנד) די מאַקסימום רעזולטאַט כאָרספּאַוער פון די מאַשין איז 380 כאָרספּאַוער, די שפּיץ טאָרק איז 1900N.m, און די מאַקסימום טאָרק רעזולטאַט גיכקייַט איז 1300רפּם.דערווייַל, עס איז נישט זייער פּאַסיק פֿאַר לאַנג-ווייַטקייט און עפעקטיוו לאַדזשיסטיקס טראַנספּערטיישאַן, אָבער עס איז לייטער אין וואָג.די פּינטלעכקייַט ינסטרומענט איז מער ווי גענוג.די גירבאַקס ניצט סקאַניאַ ס GR905 גירבאַקס מיט 8+1 גירז.די גאַנג יבעררוק סיקוואַנס איז אַרויף R13 און אַראָפּ C24, 1 צו 4 גירז אין די נידעריק גאַנג זאָנע, וואָס איז קאָנווערטעד פון די הויפּט קעסטל צו די אַגזיליערי קעסטל דורך אַ איין ה וואַלוו.הינטער איז די 5 צו 8-גיכקייַט הויך-גאַנג זאָנע.די גירבאַקס איז יקוויפּט מיט גאַנג אַרוישעלפן, וואָס מאכט עס גרינג צו אַרייַן די גאַנג, און איר קענען באַקומען אין מיט אַ ליכט שטופּן.די קאַפּאַציטעט פון די ברענוואַרג טאַנגקס אויף ביידע זייטן איז נישט גרויס, מיסטאָמע אין די פאָרעם פון 350 ל + 450 ל, ווייַל עס איז דיסטשאַרדזשד פון די נאציאנאלע דריי, אַזוי עס איז קיין ורעאַ טאַנק.סקאַניאַ ס מאַדזשאַלער פֿאַרזאַמלונג קענען זיין שפיגלט אין דעם מאַשין מיט צען יאָר צוריק.אין סדר צו שפּאָרן פּלאַץ פֿאַר די שאַסי, די לופט רעזערוווואַר איז געשטעלט אויף די ינער זייַט פון די גערדער.דער נייַער 2010 מאָדעל אויך האט אַ פּעקל פון באַטעריז געשטעלט אין די דערציען, מיט אַ גרויס ברענוואַרג טאַנק פון 1,800 ליטער.די יקאָניק איין-בינע רעדוקציע אַקס פון דער דערציען אַקס מיט שפּיציק אַקס קאָפּ, די גיכקייַט פאַרהעלטעניש איז נישט די 2.71 וואָס מיר זענען איצט באַקאַנט מיט, ווייַל עס איז יקוויפּט מיט אַ 8-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע, עס וועט זיין עטלעכע ענדערונגען אין די מאַכט קייט, די גיכקייַט פאַרהעלטעניש זאָל זיין די אַלט קאַנווענשאַנאַל 3.08
