די פּאָפּולאַריטעט פון געוויינט עלעקטריק און כייבריד וועהיקלעס איז קאַנטיניוינג צו וואַקסן

לויט די לעצטע דאַטן פון די אַססאָסיאַטיאָן פון אַוטאָמאָבילע מאַניאַפאַקטשערערז און טריידערז (SMMT), פארקויפונג פון געוויינט עלעקטריק וועהיקלעס אין די וק זענען רייזינג.
כאָטש די פארקויפונג פון צווייטע האַנט קאַרס אין די לעצטע פערטל איז געפאלן אַ ביסל יאָר-צו-יאָר (דער הויפּט ווי אַ רעזולטאַט פון די בום ווען דילערז געעפנט זייער טירן אין דעם צייט לעצטע יאָר), די פּאָפּולאַריטעט פון צווייטע האַנט עלעקטריק און כייבריד קאַרס פארבליבן. צו וואקסן.
א גאַנץ פון 14,182 פּלוג-אין כייבראַדז טשיינדזשד הענט אין די לעצטע פערטל, אַ פאַרגרעסערן פון 43.3% יאָר-צו-יאָר, בשעת פארקויפונג פון רגע האַנט ריין עלעקטריק וועהיקלעס סאָרד מיט 56.4% צו 14,990 וניץ, שטעלן אַ קאָרטערלי רעקאָרד.
SMMT אַטריביאַטאַד די פּרייַז פאַרגרעסערן צו "די ינקריסינג נומער פון נייַ נול ימישאַן וועהיקלעס צו קלייַבן פון פֿאַר בויערס פון נייַע און געוויינט קאַרס."קוילעלדיק, פּלוג-אין וועהיקלעס איצט אַקאַונץ פֿאַר 1.4% פון די געוויינט מאַשין מאַרק, אַרויף פון 0.9% אין דער זעלביקער צייט לעצטע יאָר.
אין דער זעלביקער צייט, בעקאַבאָלעדיק גאַזאָלין און דיזאַל מאַכט סיסטעמען פאָרזעצן צו באַהערשן די מאַרק, אַקאַונטינג פֿאַר 96.4% פון אַלע געוויינט מאַשין טראַנזאַקשאַנז אין די פריערדיקע פערטל, כאָטש זייער ריספּעקטיוו פאָדערונג איז געפאלן מיט 6.9% און 7.6%, אין לויט מיט די ברייטערער דאַונווערד גאַנג פון געוויינט קאַרס.מאַרק.
א גאַנץ פון 2,034,342 געוויינט קאַרס האָבן געביטן הענט אין די לעצטע פערטל, אַ פאַרקלענערן פון 134,257 וניץ פון דער זעלביקער צייט לעצטע יאָר.SMMT האָט אָנגעוויזן אַז די דאַטן פֿאַר די דריט פערטל פון 2020 זענען דער הויפּט שטאַרק, ווייַל די אָפּרו פון שלאָס-אין מיטלען ריזאַלטיד אין אַ "שטאַרק מאַרק אָפּבאַלעמענ זיך".
די דרום מזרח פון ענגלאַנד איז די מערסט פאַרנומען געגנט פֿאַר צווייט האַנט מאַשין פארקויפונג, מיט 292,049 וניץ פארקויפט, נאכגעגאנגען דורך די נאָרטוועסט, וועסט מידלאַנדס און מזרח.סקאטלאנד האט רעקארדירט ​​166,941 גענוצט קאר פארקויפן, בשעת אין וויילס האבן 107,315 קארס געטוישט הענט.
SMMT סעאָ מייק האַוועס האט אנגעוויזן אַז די רעקאָרד פארקויפונג אין די רגע פערטל אָפסעט די לעצטע אַראָפּגיין, אַזוי "דער מאַרק איז פארבליבן צו העכערונג אַזוי ווייַט דעם יאָר."
אָבער ער האָט צוגעגעבן: “אין מיינונג פון דעם סיטואַציע, די גלאבאלע פּאַנדעמיק האט געפֿירט צו אַ דוחק פון סעמיקאַנדאַקטערז פֿאַר די פּראָדוקציע פון ​​​​נייַע קאַרס, דיסראַפּטיד די נייַ מאַשין מאַרק, און צווייטע האַנט טראַנזאַקשאַנז זענען שטענדיק אַפעקטאַד.דאָס איז דער הויפּט זאָרג ווייַל די פליט איז דערהייַנטיקט - ראַגאַרדלאַס פון איז עס אַ נייַ מאַשין אָדער אַ נייַ מאַשין.אויב מיר ווילן צו סאָלווע די ישוז פון לופט קוואַליטעט און טשאַד ימישאַנז, און נוצן עס איז יקערדיק.
דאס האט געטאן ויסערגעוויינלעך זאכן צו רעשט ווערט.איך געקויפט אַ מיצובישי אָוטלאַנדער PHEV מיט צוויי יאָר צוריק.אויב איך געקויפט די זעלבע מאַשין הייַנט, עס וואָלט קאָסטן מיר מער, כאָטש איך געווען צוויי יאר עלטער און נאָך האָבן 15,000 מייל פון צייַט.
דער פּראָצענט פאַרגרעסערן קוקט ימפּרעסיוו.אָבער, די פאַקטיש נומער פון PHEV און BEV קאַרס סאָלד איז נאָך זייער קליין.
דעריבער, טראָץ קראַנט קאַנסערנז וועגן די פּרייַז און אַוויילאַבילאַטי פון גאַזאָלין און דיזאַל (לפּחות אין די וק), און פּלאַנז צו האַלטן סעלינג נייַ ICE קאַרס פֿון אַ זיכער פונט אין צייט, איך בין נישט זיכער אַז רובֿ דריווערס זאָל אָדער וועלן באַשטימען צו BEV 2030. אויף די איין האַנט, עס זענען אויך פילע וועריאַבאַלז.
גאָר ריכטיק.קויפן אַ נייַ עלעקטריק מאַשין מיט דיין אייגן געלט איז משוגע.איך כאָשעד אַז כּמעט אַלע פון ​​די זענען פּערטשאַסט דורך פּקפּ אָדער קאָנטראַקט ליסיז, ספּעציעל ווי פירמע קאַרס, ווייַל זיי מאַכן אַ פּלאַץ פון זינען.
כל עס נעמט איז פֿאַר אַ הויפּט באַטאַרייע כידעש צו דערשייַנען, און דיין 2021 עלעקטריק מאַשין וועט קוקן ווי אַ Ford Anglia.
טאקע.עס קען זיין געזאָגט אַז BMW i3 און i8 זענען ווי גוט די ריזידזשואַל ווערט פון PHEV און BEV איז רעכט צו (אַ) ענדערונגען אין טעכנאָלאָגיע אָדער קאַנסומער פאָדערונג און (ב) פּערסעפּשאַנז פון אָטאָומייקערז און צי זיי פאַרלירן געלט אָדער פאָרזעצן צו פאַלן שארף.ביישפילן לייגן דעם יסוד פֿאַר "ילעקטראַפייד" קאָמפּעטיטאָרס.עס איז אמת אַז די I3 האט אַ קווערקי פּלאַן און איז נישט ווי פּראַקטיש ווי זיין קאָמפּעטיטאָרס, אָבער זיין "פוסגייער" קייט מאכט עס שווער צו פאַרקויפן.די i8 סימז צו זיין אַ טייַער מאַשין צו פאַרריכטן און טייַנען, וואָס איז נישט נוציק אין ריזאַלווינג ריזידזשואַלז.
דערנאָך, ווען איר קוק אין עטלעכע פון ​​​​די נייַער BEVs באַקענענ אין די לעצטע צוויי יאָר, עס איז טשיקאַווע אַז פילע אָטאָומייקערז האָבן נישט געלערנט די לעקציעס פון ויסמיידן מאָדנע דיזיינז פון i3.
טאקע.עס קען זיין געזאָגט אַז BMW i3 און i8 זענען ווי גוט די ריזידזשואַל ווערט פון PHEV און BEV איז רעכט צו (אַ) ענדערונגען אין טעכנאָלאָגיע אָדער קאַנסומער פאָדערונג און (ב) פּערסעפּשאַנז פון אָטאָומייקערז און צי זיי פאַרלירן געלט אָדער פאָרזעצן צו פאַלן שארף.ביישפילן לייגן דעם יסוד פֿאַר "ילעקטראַפייד" קאָמפּעטיטאָרס.עס איז אמת אַז די I3 האט אַ קווערקי פּלאַן און איז נישט ווי פּראַקטיש ווי זיין קאָמפּעטיטאָרס, אָבער זיין "פוסגייער" קייט מאכט עס שווער צו פאַרקויפן.די i8 סימז צו זיין אַ טייַער מאַשין צו פאַרריכטן און טייַנען, וואָס איז נישט נוציק אין ריזאַלווינג ריזידזשואַלז.
דערנאָך, ווען איר קוק אין עטלעכע פון ​​​​די נייַער BEVs באַקענענ אין די לעצטע צוויי יאָר, עס איז טשיקאַווע אַז פילע אָטאָומייקערז האָבן נישט געלערנט די לעקציעס פון ויסמיידן מאָדנע דיזיינז פון i3.
די טשיפּאַסט i3 צווישן מאַשין דילערז איז געווען 77,000 מייל אין 2014 און פארקויפט פֿאַר 12,500 פונט.די טשיפּאַסט BMW 320d מיט דער זעלביקער עלטער און מיילידזש (ענלעך רשימה פּרייַז) איז £ 10,000.אין דעם פאַל, I3 דיפּרישייישאַן איז נישט שלעכט פֿאַר מיר.עס זענען פילע שומייקערז וואָס רעדן וועגן עלעקטריק פאָרמיטל טעכנאָלאָגיע און באַטאַרייע לעבן אויף די בלעטער.צייט וועט זאָגן אַלץ, אָבער איך טראַכטן קלוג געלט (און די געלט פון די טאָסינג די וועלט) איז איצט אין עלעקטריק קאַרס.אין די קומענדיקע 10 יאָר, באַטאַרייע טעכנאָלאָגיע וועט נישט דורכגיין דראַסטיק ענדערונגען פון די ICE וואָס איז פארגעקומען אין די לעצטע 10 יאָר.צי דער פאַקט אַז די מערסט אַפאָרדאַבאַל נייַ מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ דריי-צילינדער טורבאָ מאָטאָר וועט פאַרמייַדן מענטשן פון בייינג 10-יאָר אַלט 4-צילינדער אַספּערייטיד קאַרס אין זייער פּרייַז קייט?זיכער נישט.
דעריבער, כאָטש "קלוג געלט" איז מסתּמא צו זיין אין עלעקטריק וועהיקלעס, דער צוקונפֿט וועג פון אָטאָומייקערז און מאַשין בויערס וועט זיין טשיקאַווע און מאל ומזיכער.
אויב איר האָט שוין איין אָדער איר קויפן אַ נייַע, דאָס איז גוט נייַעס.אָבער דאָס וועט נישט מוטיקן מיר צו קויפן צווייטע האַנט: פארוואס צאָלן הויך פּרייסאַז פֿאַר צווייטע האַנט מאָדעלס מיט ערגער ספּעסאַפאַקיישאַנז?